2016 Nissan X E Nissan X - Ưu Nhược Điểm Xe Nissan X

Chính thức ra mắt thị trường việt nam vào cuối tháng 9/2016, tức sau sự xuất hiện thêm của mitsubishi Outlander ko lâu, Nissan X-Trail năm 2016 trở thành tân binh mới nhất ở phân khúc thị phần xe gầm cao kích cỡ trung sát bên những tăm tiếng “lâu năm” như Honda CR-V, Mazda CX-5 giỏi “cặp sinh đôi” nước hàn KIA Sportage với Hyundai Tucson. Như vậy, phân khúc CUV đô thị đã hết là sân chơi riêng của CR-V xuất xắc CX-5 khi cơ mà hai hãng xe đồng hương chấp thuận “đổ quân”, và chũm hệ thứ tía của X-Trail thiệt sự là một cái tên xứng đáng gờm do Nissan cho biết thêm được sự tráng lệ trong vấn đề nghiên cứu, cải tiến và phát triển sản phẩm nhằm mục đích tạo được sức cạnh tranh cũng như đáp ứng đúng chuẩn nhu cầu của doanh nghiệp Việt Nam.

Bạn đang xem: 2016 nissan x

Ban đầu khi những tin tức về Nissan X-Trail năm 2016 đến tai người tiêu dùng, mẫu crossover với form gầm unibody ngay lập tức gây được sự chú ý bởi list trang bị hào phóng, giá cả dự kiến hấp dẫn và tuyệt nhất là xuất phát nhập khẩu tương tự như như Outlander, Sportage tốt Tucson. Cùng rồi có đôi chút thất vọng khi Nissan vn chốt giá chỉ và cho biết thêm ba phiên bạn dạng X-Trail được đính thêm ráp trên Đà Nẵng, tuy vậy dẫu sao số tiền mà lại hãng xe Nhật phiên bản đưa ra cùng một loạt những tính năng vẫn luôn là hết sức đáng khen so với những đối thủ. Rứa thể, gia đình X-Trail Việt Nam bao gồm các thành viên sau:

Dừng lại một ít bác ơi!! giảm giá khuyến mãi Hot đang hóng bác.

ƯU ĐÃI tải BẢO HIỂM Ô TÔ LIBERTY HOÀN PHÍ ĐẾN 35%

Hiện trên danhgia
Xe.com phối kết hợp cùng bảo hiểm Liberty Việt Nam ra mắt chương trình ưu đãi đặc trưng HOÀN PHÍ ĐẾN 35% khi mua bảo hiểm thân vỏ (giúp chưng tiết kiệm một số trong những tiền kha khá đấy!) Vì con số ưu đãi hạn chế nên chưng nào quan tâm thì cấp tốc tay click chuột nút bên dưới để được bốn vấn ví dụ nhé, những bác chỉ mất 30s.

P/s: Liberty (công ty Mỹ) là một trong trong những công ty đứng top đầu về bảo hiểm ô tô ở Việt Nam.

Đăng kí nhận chiết khấu ngay!

Xem thông tin cụ thể TẠI ĐÂY

Để các bạn đọc đã đạt được cái chú ý tổng quan duy nhất về X-Trail 2016, vào bài đánh giá lần này tôi sẽ lồng ghép thông tin cũng đánh giá và nhận định cả về bố phiên bạn dạng mà phiên bản thân đã có thời cơ trải nghiệm trong công tác lái thử vì chưng Nissan tổ chức.

Ngoại thất

Tổng quan liêu về nước ngoài hình

Xuất hiện lần trước tiên tại Triển lãm Frankfurt Motor Show 2013, nuốm hệ X-Trail thứ bố gây tuyệt vời riêng với bề ngoài có đều nét tương đương với các đồng đội như Nissan Juke, Murano tốt Patrol. Tùy theo ánh mắt mà X-Trail năm nhâm thìn sẽ diễn tả nét trẻ em trung đậm chất ngầu hay phong cách có phần chững chàng và điềm đạm, vấn đề đó giúp Nissan rất có thể tiếp cận được rất nhiều nhóm khách hàng có độ tuổi cũng như tính biện pháp khác nhau. Mặc dù cũng phải phê chuẩn rằng đây là lối kiến tạo theo đẳng cấp “nhìn lâu mới thấm” thường nhìn thấy của hãng xe Nhật Bản, ko bóng bẩy, đậm cá tính như ngôn ngữ Dynamic Shield mới của tập đoàn mitsubishi hay Kodo của Mazda, đồng thời cũng “an toàn” hơn bạn dạng vẽ mà Honda dành riêng cho CR-V.

Ba phiên bản X-Trail năm 2016 có kích cỡ Dài x rộng lớn x Cao toàn diện và tổng thể lần lượt 4.640 x 1.820 x 1.715 (mm), chiều dài đại lý 2.705 (mm) và khoảng sáng phía dưới gầm xe 210 (mm). đối với các kẻ thù thì X-Trail chỉ yếu Outlander về chiều dài, thấp hơn CX-5 ở khoảng chừng cao gầm, nhỏ nhắn hơn Sportage cùng Tucson về bề rộng. Trong khi đó chiều nhiều năm cơ sở rất tốt phân khúc vẫn đủ giúp X-Trail có bán kính quay vòng buổi tối thiểu khá xuất sắc - 5,60 mét, đủ để tôi luân chuyển sở trong mặt đường phố đông đúc giờ rã tầm xuất xắc cả mọi cung con đường độc đạo xuyên rừng ở thị trấn Phước Hải, thức giấc Bà Rịa.

Đầu xe

Trực diện trường đoản cú phía trước, Nissan X-Trail trông gồm phần chỉnh chu và khá “đạo mạo”, những đường nét được sắp đặt đầy nhà ý, chẳng hạn như bốn gân dập nổi trên nắp capo xuất hiện từ cột chữ A rồi trải dài mang lại hốc tản nhiệt cũng tương tự dãy đèn led chiếu sáng chạy ban ngày. Tốt xuống bên dưới, cản trước đầy đặn giúp bộc lên phong cách vững chãi trong lúc hốc đèn sương mù được “nâng đỡ” nhờ chi tiết ốp chắn bùn buổi tối màu cứng cáp.

Ngoài ra, Nissan đã cung cấp cho X-Trail một đặc điểm nhận dạng thương hiệu nhưng vẫn giữ cho chiếc CUV đậm chất ngầu riêng so với các người anh em trong gia đình, chính là mặt ca-lăng hình chữ V dày phiên bản bóng bẩy đặt trước lưới tản nhiệt độ dạng tổ ong cố kỉnh cho mọi thanh ngang như Teana, Sunny hay Navara.

Cụm chiếu sáng có đôi sự biệt lập giữa phiên phiên bản 2.0 2WD so với hai người bọn anh khi chiếc X-Trail 998 triệu không vật dụng đèn sương mù, tầm quan lại sát tới từ đèn pha halogen kiểm soát và điều chỉnh tầm cao chiếu thủ công bằng tay trong khi SV với SL cùng thực hiện đèn trộn LED tự thăng bằng góc chiếu. Sau cùng, điểm nhưng tôi cảm thấy chưa ý là led chạy ban ngày tiêu chuẩn chỉnh ở cả bố phiên bản, kĩ năng này bao gồm các điểm LED ghép lại và bố trí thành hình móc câu nhan sắc nét và bắt mắt khi nhìn từ xa, tuy vậy soi kĩ thật gần thì toàn diện và tổng thể dãy LED tương đối rời rạc cùng không tươm tất mang đến lắm.

Thân xe

X-Trail năm 2016 thể hiện hình dáng của một chủng loại CUV đô thị rõ nét hơn ở mắt nhìn từ bên cạnh, thứ nhất là sự đẳng cấp với tay ráng cửa và tổng thể cửa kính được mạ chrome “sáng loáng”, sau đó thân xe tuy có không ít các con đường dập nổi đan xen cho nhau ở vòm bánh xe, cạnh bên dưới mép cửa kính cùng tay nắp cửa ngõ hay ở phần dưới cửa xe, nhưng mà tựu chân toàn bộ đều thanh thoát cùng trang nhã.

Bên cạnh đó, sau thời điểm “ngâm cứu” thì tôi cho là Nissan đang rất khéo léo và tinh ý trong việc phân chia tỉ lệ diện tích s giữa cửa kính và thân xe, hốc bánh xe không quá cao vút được ốp viền nhựa buổi tối màu tương đối “mỏng” cũng tương tự kích cỡ các trụ xe cộ là “vừa mắt”. Nhờ đó mà X-Trail đã đạt được sự cân xứng và hài hòa cần thiết, CX-5 khá ngắn với “hụt hẫng”, CR-V vẫn thường bị chê sinh hoạt trụ C táo bị cắn dở bạo quá mức cần thiết cần thiết, còn Tucson tuyệt Sportage lại cho cảm giác khá bệ to và to lớn.

Một điểm cộng khác của X-Trail đối với các đối phương là cả tía phiên bản ngoài thứ gương chiếu đằng sau cùng màu sắc thân xe, gập/chỉnh điện tích hợp hàng đèn LED báo rẽ đường còn có tác dụng sấy điện, rất ứng dụng vào đều lúc khí hậu mưa gió thất thường. Bù lại, X-Trail không có được bậc lên xuống dành riêng cho hành khách hàng như CX-5 dù khoảng tầm sáng gầm vượt ngưỡng 200 (mm), trẻ em hay bạn lớn tuổi ra vào xe chắc hẳn sẽ đề nghị vất vả song chút.

Và để phân biệt ba mẫu X-Trail năm 2016 với nhau, Nissan bố trí riêng cho bạn dạng 2.5 SV 4WD thanh gá nóc thể thao, đối với bản 2.0 2WD là bộ mâm xe kim loại tổng hợp kích thước 17-inch trong khi X-Trail SV cùng SL lăn bánh trên la-zăng 18-inch được thiết kế với đa chấu khỏe mạnh hơn.

Đuôi xe

Có chủ kiến cho rằng thiết kế từ vùng phía đằng sau của X-Trail ko ấn tượng, còn với cá thể tôi thì đó là sự đơn giản dễ dàng và gọn gàng phù hợp với toàn diện chung nhưng mà ngay từ ban đầu Nissan đang hướng đến. Mà lại trái ngược cùng với sự mềm mại trước đó ở đoạn thân thì đuôi xe của X-Trail là tập thích hợp từ các đường nét hoàn thành khoát gãy gọn, tự đuôi lướt gió, các đèn hậu dạng LED ba tầng cho tới thanh chrome nẹp cửa ngõ và cả gân dập nổi trải nhiều năm ngang dưới vị trí thương hiệu xe và tên phiên bản.

Ngoài “tiêu chuẩn chỉnh chung” mà phần nhiều các mẫu xe ngày nay đều phải sở hữu là led báo phanh phụ bố trí trên cao, hai đèn bội nghịch quan để thấp ở cản xe để tăng kỹ năng nhận diện thì X-Trail năm 2016 còn “chia sẻ” thuộc CR-V một điểm sáng thiết kế khác, tay cố kỉnh sau cửa đặt thấp. Tôi thật sự ưng ý cách xây cất này, không cần thiết phải mò mẫm thừa lâu sống mép biển lớn số, địa điểm cũng vừa khoảng tay rộng hẳn.

Nội thất

Tổng quan vùng xe

Ở thị trường Hoa Kỳ với Canada, X-Trail mang tên gọi không giống là Nissan Rouge với được định vị là một cái crossover năm chỗ giành riêng cho đô thị, còn tại nước ta với tham vọng đối đầu và cạnh tranh của “kẻ đến sau” đề xuất hãng xe pháo Nhật bạn dạng đã quyết định đem về thêm sản phẩm ghế lắp thêm ba.

Kết đúng theo cùng các lợi nỗ lực sẵn bao gồm về trang thiết bị tính năng, vật tư nội thất cao cấp cũng như lối bày trí khoa học thì vùng cabin của X-Trail thiệt sự tạo được tuyệt vời cả về cách nhìn lẫn phần thử khám phá dành cho những người sử dụng, và điều đáng khen nữa là việc chênh lệch về đương đại giữa bố phiên bản không nhiều.

Ghế ngồi và không khí hành khách

Cả bố phiên phiên bản X-Trail năm 2016 đều có bảy ghế ngồi được quấn da cao cấp, nhỉnh rộng CR-V và CX-5 vốn thiết lập năm địa điểm ngồi trong những khi Outlander chỉ có phiên bản “full-option” 2.4 CVT là thuộc mang thông số kỹ thuật 5+2.

Trước không còn hãy đến với mặt hàng ghế đầu, đây có lẽ rằng là nơi “ăn tiền” hơn hết khi ghế phụ rất có thể chỉnh điện bốn phương còn ghế tài quan trọng đặc biệt hơn, xung quanh 6 hướng tùy chỉnh và 2 hướng bơm đệm sườn lưng thì đó là chiếc ghế nhưng mà Nissan xây đắp với tên gọi “ghế lái ko trọng lực” có chức năng hỗ trợ cột sống theo chuẩn của NASA. Đặt cạnh các đối phương thì chừng ấy bản lĩnh quả thật là quá trội, xúc cảm khi sử dụng cũng là không có gì cần phàn nàn, tôi dễ dàng chọn được tứ thế chũm lái ưng ý, với so với những chuyến hành trình Sài Gòn – Vũng Tàu trước đây thì gắng lái X-Trail hơn hai giờ liên tục khung hình tôi vẫn thoải mái và dễ chịu và ít căng thẳng hơn hẳn.

Tuy không dành nhiều thời hạn cho sản phẩm ghế đồ vật hai bởi gồm phần “ham” cố kỉnh vô-lăng hơn, nhưng tôi nhận xét Nissan vẫn làm giỏi khi tạo được một khoảng chừng để chân thoáng rộng cùng không gian trần xe loáng đãng, độ thoáng rộng ở mức khá nếu rất cần phải ngồi tía người bự và X-Trail cũng có đủ tía tựa đầu. Tựa sườn lưng với tỉ lệ gập 40:20:40 buộc phải bệ tựa tay cũng chính là mặt sau của mảng giữa sống lưng ghế, tương đối to cùng dư dả nên sẽ rất hữu ích trong số những chặn đi xa, khác với các đối thủ thường chỉ nên một cụ thể tựa tay có kích thước vừa phải.

Có một điều tôi phải phê chuẩn rằng Nissan có lẽ đã tương đối “tham lam”, điều ấy thể hiện ở sản phẩm ghế thứ bố được bổ sung vào dòng CUV năm khu vực vốn đã gần như hoàn hảo. Theo tôi không cần đến đồ vật này thì X-Trail năm 2016 cũng đã đủ sức cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ, không nhất thiết phải chịu một thiếu sót không đáng tất cả thế này.

Ba tiêu giảm của hàng ghế này bao gồm có: vấn đề ra vào trở ngại ngùng khi hàng ghế chính giữa chỉ có thể trượt 60:40 chứ không thề gập úp hẳn về trước; đệm ngồi cùng sàn xe chênh lệch không nhiều nên trong cả trẻ em ngồi cũng biến thành phải bó gối; tựa sườn lưng chỉ có một độ nghiêng hơi đứng. Và nếu như bạn cần không gian đủ nhằm chân thì người ở hàng ghế chính giữa cần quyết tử sự rộng thoải mái của mình, ví dụ như tôi cùng với vóc fan 1m70 nhích gối vừa đụng ghế lái là được.

Dẫu sao, so với các dòng xe đối thủ thì người sử dụng sẽ tất cả thêmmột phương án “chữa cháy” hiệu quả, tốt nhất là các trường hợp phải đi lại nhiều ngưới cùng với quãng đường không quá xa, ví dụ như một đại gia đình ba thế hệ cùng nhau đi sắm sửa vui đùa cuối tuần.

Bảng tablo

Với một chủng loại xe đậm “chất Nissan” như X-Trail thì tạo nên hình bảng tablo cân xứng, những đường nét thanh thoáng không ngừng mở rộng về phía 2 bên hẳn nhiên là chẳng thể thiếu, lối kiến thiết này góp cabin trông như được không ngừng mở rộng và tấp nập hơn. Dòng xe Nhật bạn dạng đồng thời sử những mảng ốp trả cacbon, bao phủ nhựa cứng mang lại cụm tinh chỉnh và điều khiển trung tâm cũng như viền nhụ tệ bạc cho hốc gió, vớ cả tạo thêm sự trẻ trung và văn minh cho X-Trail.

Vô-lăng hình giọt nước lại là một trong những “đặc sản” khác của Nissan, cả ba phiên phiên bản đều tất cả tay lái quấn da, cột vô-lăng thiết lập cấu hình 4 hướng cao-thấp-xa-gần và tích hợp những nút bấm chức năng. Việc “tìm tòi” và có tác dụng quen cách sử dụng hai cụm nút ở góc 3 và 9 giờ này sẽ không tốn không ít thời gian, form size vòng gỗ cũng là vừa vặn, to thêm Outlander cùng CX-5 chút ít và khá tương đương với CR-V.

Xem thêm: Chữa Ngạt Mũi Cho Trẻ Sơ Sinh Hiệu Quả, Top 4 Cách Trị Nghẹt Mũi Cho Trẻ Sơ Sinh Hiệu Quả

Lại nói tới những điểm chung giữa các dòng xe cộ Nissan hay cả phía “họ hàng xa” Infiniti, đồng hồ hiển thị là chi tiết không thể bỏ qua. Cực kỳ quen trực thuộc với hai nhiều vòng tua/vận tốc được viền mạ chrome và gắn sát bởi một con đường cong khiến tôi vẫn hay hệ trọng đến hình ảnh một chiếc ô tô đang chuyển động. Xen giữa “hai bánh xe” ấy là một màn hình hiển thị đa thông tin, độ sắc đẹp nét tại mức khá tốt.

Cửa xe

Bên trong số cửa xe được ốp nhựa cứng về tối màu cùng một mảng giả cacbon tương tự như sinh sống bảng tablo, lẫy cửa ngõ mạ chrome sáng bóng và vị trí tựa tay bao phủ da êm ái. Âm thanh dập cửa ngõ gọn gàng, có thể xem là tốt so với một mẫu xe gắn ráp nội địa như X-Trail 2016.

Cửa sau được thiết kế nhằm về tối đa hóa sự dễ ợt và bình yên khi áp dụng nên ngoài kỹ năng chống kẹt còn có không ít cách đóng/mở không giống nhau. Hoặc thao tác làm việc trực tiếp bằng nút bấm năng lượng điện hoặc nút bấm cạnh cột vô-lăng từ bỏ vị trí bạn lái, nút nhấn trên chìa khóa, thậm chí hai phiên bản SV cùng SL bao gồm cả tính năng xuất hiện rảnh tay với cảm ứng kết thích hợp cùng chiếc chìa khóa thông minh trong túi, anh tài thường chỉ có mặt ở đều xe cao cấp.

Điểm khác hoàn toàn duy độc nhất vô nhị giữa bố phiên phiên bản ở khía cạnh vui chơi là X-Trail 2.0 2WD thiết bị 4 loa trong những lúc hai bọn anh SV với SL có được 6 chiếc, còn lại mọi tuấn kiệt đều tương đồng. Cụ thể khách mặt hàng của Nissan gồm được khối hệ thống thông tin giải cải tiến và phát triển dựa trên hệ quản lý điều hành Android với bối cảnh thuần Việt, tích phù hợp Radio/MP3, cung ứng kết nối USB/AUX/Bluetooth, với các thao tác làm việc điều khiển sẽ thông qua màn hình cảm ứng 6.5-inch hoặc các nút bấm bên trên vô-lăng.

Một điểm cộng khác dành riêng cho Nissan là việc họ hỗ trợ phần mềm định vị dẫn đường Viet
Map và hỗ trợ cập nhập vào suốt quy trình sử dụng, trong khi tính năng kể nhở gia tốc giới hạn cho phép ở từng phần đường cũng hết sức hữu ích. Nhìn tổng thể tôi ăn nhập với trải nghiệm giải trí ở phiên phiên bản 2.0 SL 2WD, âm thanh khá tốt, giao diện thân thiện dễ sử dụng, nhưng các hình tượng đại diện trông khá ngán và chất lượng hiển thị của screen chưa thật sự sắc xảo.

Hệ thống điều hòa

Bắt đầu hành trình dài từ Vũng Tàu về đến thành phố sài thành dưới huyết trời nắng gắt và sau khi đã “phơi” xe tương đối lâu, tôi mang lại hai dàn lạnh auto của X-Trail thao tác hết hiệu suất với ánh nắng mặt trời 20. Nhưng lại đi mãi một cơ hội vẫn cảm thấy cabin chưa thật sự lạnh lẽo sâu và tia nắng bên ngoài vẫn hắt sự nắng nóng vào mặt trong, độc nhất là khoanh vùng phía trên của bảng tablo. Và vì sao được đứa bạn ngồi sinh hoạt ghế phụ xác định là bởi vì tôi đang chia giảm một lượng gió thôi xuống bên dưới sàn xe, chỉnh lại một luồng gió phả thẳng vào fan thì chúng tôi cũng đã thoải mái hơn.

Bù lại cho giảm bớt ấy, X-Trail 2016 có được hốc gió phía sau, điều nhưng mà Mazda và tập đoàn mitsubishi đã bỏ xót ở CX-5 với Outlander. Một trang bị nhỏ tuổi nhưng lại ảnh hưởng nhiều đến sự thoải mái của du khách ngồi sau trong những chuyến đi xa.

Đèn thiết kế bên trong và hành lang cửa số trời

Trừ phiên phiên bản tiêu chuẩn 2.0 2WD thì Nissan X-Trail 2.5 SV cùng 2.0 SL đạt được cửa sổ trời toàn cảnh panorama, rộng lớn và thoáng đãng hơn so với cửa sổ trời đối chọi chỉ giành cho hàng ghế trước sinh sống CX-5, CR-V với Outlander. Với tầm quan liêu sát tốt như vắt thì đi nhìn sao trời đêm hôm hoặc đi dạo dọc bờ biển cả quả thật sẽ rất thi vị với các ai bao gồm tâm hồn lãng mạn.

Về phần đèn nội thất, sản phẩm ghế trước đã đạt được hai đèn xem sách nho nhỏ tuổi tinh tế, nếu như một bạn cần áp dụng đèn khi trời buổi tối thì người ngồi cạnh cũng ko bị khó tính bởi ánh nắng “thừa” như thường gặp mặt phải ở những dòng xe cộ khác. Sản phẩm ghế sau giành được hai địa chỉ đèn ở trần xe trong những khi khoang hành lý phía sau cũng có một đèn chiếu sáng.

Không gian cất đồ

Hàng ghế sản phẩm hai cùng thứ ba có tỉ lệ gập theo thứ tự 40:20:40 và 50:50, vậy nên bạn sẽ có thể linh hoạt thiết lập không gian cabin để hóa học vừa hành lý hay hàng hóa cần thiết, các chuyến du ngoạn du lịch lâu năm ngày hay những thùng hàng cồng kềnh sẽ tiến hành X-Trail suy tính ổn thỏa.

Bên cạnh đó, mỗi hàng ghế đều có được các hốc nhằm ly cùng ngăn đựng đồ riêng cho mình, nghỉ ngơi cả bảng tablo, chỗ để tay trung tâ, hay cửa ngõ xe, nhờ vào vậy dù ngồi tại vị trí nào thì tôi cũng tìm kiếm được cho điện thoại cảm ứng và ví tiền nơi “yên vị” đam mê hợp. Tôi cũng đã vô tình phát hiện một nhân kiệt thú vị của X-Trail mà lại Nissan không điề vào bảng thông số, sẽ là ngăn để ly ở hàng ghế trước bao gồm hẳn một khe gió giữ mát chan nước uống.

Điểm qua thông số kỹ thuật của Nissan X-Trail 2016, ngoài điểm chung là cùng sử dụng hộp số vô cung cấp điện tử Xtronic CVT cùng với 7 cấp cho số ảo thì khách hàng sẽ dành được hai tùy chọn hộp động cơ trục cam song DOHC van biến thiên toàn thời gian CVTC và hệ dẫn động như sau:

Người bạn đồng hành xuyên suốt cùng tôi trong hành trình hai ngày là phiên bản X-Trail 2.0 SL 2WD, ngoài ra tôi cũng đã tranh thủ thời cơ vần vô-lăng phiên bản “full-option” 2.5 SV 4WD tại 1 vài phần đường ven đại dương Hồ Tràm cũng giống như tại các khu vực off-road cơ mà ban tổ chức đã sắp đến xếp.

Điểm xuất phát của đoàn tức thì tại quần thể trung trọng tâm và rơi vào hoàn cảnh thởi điểm đầu ngày khi mà lại xe cộ bắt đầu đông đúc. Loay hoay tí chút để chỉnh ghế với gương cho vừa ý, tôi nhận biết rằng cột chữ A của X-Trail to và choáng hơn tí chút so với cái Outlander nhưng tôi từng lái thử trước đây, còn về nắp capo cao ráo và gương hậu vẫn ví dụ và cung ứng việc canh chỉnh và sửa chữa tốt. Ở tốc độ thấp chiếc CUV của Nissan lại “dịu dàng” và dễ kiểm soát hơn Outlander, duy nhất là dịp ngơi hẳn chân phanh thì xe trôi đi nhẹ nhàng hơn và nước ga đầu cũng không quá “giật” như người đồng hương. Nói thêm về chân phanh của X-Trail, nó khiến cho tôi nhớ mang đến một tín đồ họ hàng xa bảy chỗ khác là Infiniti QX60, lực phanh được Nissan điều khiển và tinh chỉnh rất tinh tế và vừa ý, nhích chân từng tí một cùng tôi có thể “cảm” được xe pháo đang trầm lắng ra sao.

Xoay xở X-Trail ở không gian hẹp cũng không mấy khó khăn khăn, cho đây tôi lại đề xuất dành lời khen đến tay lái trợ lực điện của X-Trail. Lực ảnh hưởng tác động biến thiên phù hợp lý, dù là đánh lái nguội tại chỗ cũng đều có gì kia “nằng nặng” chứ không cần nhẹ như Outlander, khi ban đầu di chuyển thì cảm xúc “dạt dào” hơn so cùng với CR-V tốt CX-5, duy nhất là những phần đường đất phản hồi từ vô-lăng ví dụ và tôi tưởng tượng được đâu là chỗ mình nên đặt bánh xe cộ vào để dịch rời tốt nhất.

Trên cao tốc và quốc lộ, tôi rất an tâm ở hồ hết đoạn đảo làn hay và vượt xe thuộc X-Trail, mặc dù cho động cơ 2.0L và hộp số vô cung cấp được thiết lập để tăng tốc mềm mịn chứ không thiên về xúc cảm lái “bốc”, độ vọt nghỉ ngơi dải vận tốc 70 mang đến hơn 110 km/ giờ vẫn luôn là “đủ dùng”. Nhấn hết ga thì âm thanh động cơ cùng ống xả lọt vào cabin rõ hơn, vòng tua đã ngay mau lẹ "nhảy" lên đến mức 4.000 ngay, trong khi động cơ thường vẫn được bảo trì quanh mốc 2.000 vòng/phút tùy theo vận tốc. Xe tăng tốc một phương pháp vừa phải bắt buộc suốt chuyến đi tôi chưa chạm mặt tình huống “dính sườn lưng vào ghế” lần nào, ngay sinh hoạt cả bạn dạng 2.5 SV thì xe cũng chỉ vọt mạnh dạn hơn chút đỉnh mà thôi. Nói không thật lời thì cùng với X-Trail với một chưng tài có phong thái lái điềm đạm thì bạn có thể yên tâm chợp mắt suốt chặn đường dài của chính bản thân mình mà chẳng lo bị hốt nhiên chen ngang.

Hệ thống treo cùng bộ khung gầm liên tiếp gây ấn tượng nhờ độ linh hoạt đáng ngạc nhiên, vững quà khi xử lý gọn gàng các mố ước hay ổ gà nhưng mà vẫn khéo léo, đầm cứng cáp ở đông đảo lúc ôm cua ở tốc độ cao xuất xắc là cả gần như pha “hành động” off-road. Nâng cao hơn, sự bình ổn ấy đến từ một technology mà chỉ riêng biệt Nissan vật dụng trong phân khúc thị trường – hệ thống kiểm soát và điều hành khung gầm dữ thế chủ động Active Chassis Control, trong đó bao gồm kiểm rà soát lái, kiểm soát điều hành phanh cơ và kiểm soát điều hành vào cua. Không những đơn thuần là đo lường phân ngã lực kéo hay lực phanh đến những bánh xe pháo như cân bằng điện tử thường xuyên thấy, ECU của X-Trail đã can thiệp thẳng vào hệ thống lái, khối hệ thống phanh với cả động cơ để về tối ưu sự bình ổn thân xe trong từng tình hướng nắm thể. Tình trạng hoạt động của hệ thống này hiển thị trực tiếp tức thì tại bạn dạng đồng hồ để người lái nắm bắt thông tin. Và theo lý thuyết bạn cũng có thể ngắt Chassis Control cùng điều hành và kiểm soát cân bởi động VDC nhằm hoàn toàn cai quản những pha “lết bánh” mạo hiểm, nhưng dù sao cũng không nên thử vấn đề đó nhé.

Nhược điểm sinh hoạt phần quản lý nằm ở độ ồn mang lại từ dưới sàn xe cộ và các hốc bánh xe, âm nhạc mặt đường tiếp xúc cùng với lốp tuyệt khi xe lăn bánh qua các gờ bớt tốc rất có thể nghe được khá rõ. Còn khoảng cách âm cửa ngõ kính hay è xe thì Nissan đã xử lý tốt, giờ đồng hồ gió rít ở tốc độ cao là không đáng kể, trong cả khi tôi không nghe nhạc trên đường cao tốc thì cabin vẫn lặng ắng. Nhìn bao quát thì tôi vẫn reviews cao X-Trail rộng CR-V làm việc yếu tố này.

Sẽ là thiếu hụt sót còn nếu không dành riêng rẽ một góc cho kỹ năng off-road của phiên bạn dạng 2.5 SV 4WD. Hiện chỉ gồm Nissan và tập đoàn mitsubishi là hỗ trợ hệ dẫn động bốn bánh có chính sách khóa vi sai trong lúc ở CX-5 bạn dạng cao cấp nhất cũng chỉ với AWD toàn thời gian, nhưng khác cùng với Outlander 2.4 CVT có bốn bánh luôn được truyền sức lực kéo từ hộp động cơ thì X-Trail chất nhận được tùy lựa chọn dẫn cồn một cầu, hai cầu tự động và hai cầu khóa vi không nên trung tâm. Có thể thấy là Nissan rất tự tin vào kỹ năng “vượt cạn” của X-Trail yêu cầu ban tổ chức triển khai đã dành riêng hẳn nhị phần thử thách off-road, màn bắt đầu khó nhằn hơn với lội nước, đất độ ẩm và đi con đường gồ ghề, còn màn nhì tương đối dễ chịu với khu vực đồi cát ven bờ biển Hồ Cốc, Vũng Tàu.

Tại hai khu vực này thì cặp đôi bạn trẻ X-Trail 2.5 SV đã bao hàm màn rẽ nước và xoáy cát hết sức đẹp mắt, mô-men xoắn được hệ truyền động phân chia hết sức hợp lý và phải chăng cùng “tài cứng” nên dù là những thời gian chở 3 mang đến 4 fan xe vẫn kiếm tìm ra giải pháp tiến về phía trước. Sau một cơ hội ngẩn ngơ quan liền kề thì tôi cũng đưa ra quyết định lên xe để tích lũy thêm kinh nghiệm off-road bằng những bài vỡ lẽ lòng cùng X-Trail, phòng khi trong tương lai rơi vào ngập con đường ở thành phố. Cách cực tốt để lội nước là về số tay, rõ ràng ở X-Trail là cung cấp số ảo thứ nhất và chỉ cần chính sách 4WD tự động là đủ, tôi rước một tí đà rồi duy trì chân ga phần đa đặn, đều thứ còn lại đã bao gồm ECU giám sát nhằm gia hạn vận tốc hiện bao gồm và không để xe “vướng” lại ở đâu đó trên đoạn đường chạy thử. Ở địa hình đồi cát, đa số thứ cũng gần như giống như và bổ sung cập nhật thêm một giữ ý nhỏ tuổi là không nên đánh lái quá gắt nhằm tranh việc bánh dẫn hướn từ bỏ “đào hố” quá sâu khiến xe bị mắc kẹt. Còn trường hợp chẳng may bạn móc vô-lăng vượt tay thì cứ bình thản khóa vi không nên trung tâm, đưa về số lùi rồi thong thả thoát khỏi điểm lún ấy.

Trước khi kết thúc chặn trải nghiệm, tôi không bao giờ quên liếc qua thống kê lại tổng quãng đường dịch rời sau nhì ngày với cả đo lường của ECU về mức tiêu tốn nhiên liệu. Sau hơn 430 kilomet “chinh chiến” nhiều điều kiện đường xá khác nhau, chân ga tương đối thoải mái, xen lẫn một vài ba đoạn test sử dụng chính sách ECO thì dòng X-Trail 2.0 SL số 6 trong đoàn trải nghiệm cho mức tiêu hao khoảng 9,60 lít/100 kilomet.

An toàn

Nếu gạn lọc Nissan X-Trail 2016, có thể nói bạn đã sở hữu được cái xe an ninh bậc nhất phân khúc với một loạt tính năng cung cấp và bảo “tận răng”, cụ thể danh sách bình yên của cha phiên phiên bản như sau:

Chắc chắn đội khách hành thiết yếu mà Nissan hướng đến là những mái ấm gia đình sinh sống sinh hoạt đô thị, lúc ấy hai phiên bản động cơ 2.0 với list tiện nghi và bình yên đầy đủ là phù hợp cho nhu cầu đi lại hàng ngày hay những chuyến du ngoạn dã nước ngoài cuối tuần. ở bên cạnh đó, phong cách thanh lịch cùng cabin rộng rãi và cả sự bền bỉ, tiết kiệm ngân sách và chi phí của của X-Trail vẫn “xứng đôi” với những doanh nhân trung niên yêu cầu một phương tiện thực dụng, xứng đáng với giá trị đầu tư.

Còn với phần lớn ai ưu mạo hiểm, thích mày mò như tôi thì câu trả lời nằm sinh sống phiên phiên bản 2.5 SV 4WD, mẫu X-Trail “đầu bảng” cài sức mạnh, sự linh hoạt thuộc khả năng vận hành vượt trội đủ để bạn có thể đi đến bất kể đâu mình muốn.

Chấm điểm cùng đề nghị

Tổng kết bài xích đánh giá, X-Trail năm 2016 có được cái đồng ý của tôi về thiết kế bên ngoài ưu nhìn, cabin rộng thoải mái cho 5 hành khách, trang bị thiên tài nội-ngoại thất hiện nay đại, danh sách an ninh không thể chê, cảm xúc lái giỏi và nhất là việc cơ cồn đáng gờm của một loại CUV đô thị. Tuy vẫn mắc một vài lỗi nho nhỏ ở mặt hàng ghế thứ ba hay năng lực cách âm gầm dẫu vậy phải xác nhận rằng Nissan đã thành công xuất sắc khi giành được một thành phầm “đáng tiền”, và phần lớn giá trị cốt lõi của X-Trail sẽ được quý khách hàng cảm nhận rõ nhất trong quá trình sử dụng thọ dài.