Xe tay ga là 1 phương một thể khá thịnh hành hiện nay, nó không tốn nhiều nhiên liệu cơ mà đồng thời lại không cung ứng tốc độ xứng đáng kinh ngạc, điều mà gần như người bằng hữu mô tô nhị bánh của anh ấy ấy có thể tự hào. Đây là một loại hình vận tải khá đặc điểm mà ko phải ai cũng lựa chọn mang lại mình. Nhưng tất cả những tình nhân thích xe cộ tay ga luôn cảm thấy thích thú khi cưỡi chúng, chúng có không ít niềm vui với họ cũng thấy chúng vô cùng thiết thực. Mà lại đồng thời, không một loại xe nào được bảo đảm khi chạm chán sự cố, tất cả xe tay ga.
Bạn đang xem: Tìm hiểu về sơ đồ hệ thống điện xe máy honda
Các lỗi có thể rất đa dạng, nhưng bài viết này sẽ triệu tập vào năng lượng điện tử, hay đúng mực hơn là giải pháp kiểm tra công tắc nguồn trên xe cộ tay ga. Đương nhiên, nếu như khách hàng không biết điều này là gì, thì bạn tránh việc ngay mau chóng sử dụng những công cụ. Xuất sắc hơn không còn là chúng ta nên bình tĩnh và cảnh giác nghiên cứu đúng mực cách bố trí các thiết bị điện tử trong xe tay ga, sự biệt lập giữa kiểm tra công tắc nguồn trên xe hơi và xe tế bào tô, cũng như đúng mực những gì bạn có thể làm để kiểm tra các thiết bị năng lượng điện tử xem bao gồm bị lỗi hỏng tuyệt không. Thay thế xe của bạn. Nói chung, trước lúc xem xét biện pháp kiểm tra công tắc trên xe pháo tay ga, chúng ta nên hiểu nó là gì.
Thiết bị đưa mạch cùng mạch điện
Làm thay nào để kiểm tra công tắc xe tay ga nếu như bạn thậm chí chần chừ nó là gì cùng tìm nó làm việc đâu? Đó là vì sao tại sao bạn cần phải bắt đầu nhỏ. Việc đầu tiên bạn yêu cầu làm là search hiểu, thực tiễn thì hầu hết thứ khá solo giản, vì công tắc là 1 phần tử của mạch điện tiến công lửa bên trên xe tạo nên một xung điện áp thấp truyền đến cuộn dây tấn công lửa. Xung quanh hình chung, nét quan sát không ví dụ lắm, vị vậy phải xem xét cấu trúc của toàn cục mạch.
Vì vậy, yếu đuối tố chính ở đấy là máy phân phát điện, tạo ra điện áp chuyển động để công tắc nguồn được chăm chú trong nội dung bài viết này hoạt động. Như đã đề cập sống trên, với sự trợ góp của năng lượng của dòng sản phẩm phát, công tắc tạo nên một xung đến cuộn dây tiến công lửa, nhưng không chỉ có là một xung - sẽ là điện áp thấp. Đổi lại, một xung điện áp cao được tạo nên tại 1 thời điểm cố thể, được truyền mang lại ngọn nến. Ngọn nến được vặn vẹo vào đầu xi lanh cùng khi nhận ra một xung năng lượng điện áp cao, vẫn đốt cháy tất cả hổn hợp dễ cháy, dẫn cồn động cơ. Giờ thì các bạn đã biết mạch điện hoạt động như vắt nào bên trên xe, điều này để giúp bạn nắm rõ hơn về cách kiểm tra công tắc trên xe pháo tay ga.
Sự cố
Điều gì đã can dự bạn nghiên cứu nội dung bài viết về bí quyết kiểm tra công tắc trên xe cộ tay ga 4T hoặc bất kỳ mẫu xe phổ biến nào khác? Nhiều kĩ năng là xe của doanh nghiệp đã chấm dứt khởi động, nhưng bạn không chắc đúng đắn vấn đề có thể là gì. Có lẽ rằng bộ đánh lửa bị hỏng, chắc rằng động cơ bị chết máy. Toàn bộ những điều này có thể có hoặc không tồn tại lý do trong việc đổi khác - đấy là điểm chính. Vụ việc chính sửa. Bạn cần xác định đúng chuẩn vấn đề nằm ở chỗ nào để hoàn toàn có thể khắc phục.
Nếu công tắc của chúng ta không chuyển động hoặc không hoạt động theo cách xuất sắc nhất, thì một xung điện áp thấp sẽ không còn được truyền mang đến cuộn dây tấn công lửa - vì đó, quá trình đánh lửa sẽ không còn xảy ra. Nhưng vấn đề rất có thể nằm ở sản phẩm phát điện, cuộn dây và thậm chí là sinh hoạt ngọn nến, bởi vì vậy bạn nên biết cách kiểm tra đúng mực các yếu tố này. Tài liệu này tập trung đặc trưng vào công tắc, do vậy chủ yếu sẽ tập trung vào cách kiểm tra công tắc trên xe cộ tay ga 4T và những mẫu xe càng nhiều khác.
Bật xe pháo hơi cùng xe tay ga
Nhiều fan đam mê ô tô có thể ngạc nhiên, vì chưng họ biết rằng câu hỏi kiểm tra công tắc nguồn trên ô tô chỉ mất vài phút. Để làm điều này, bạn chỉ cần sử dụng một vôn kế, nhiều khi thậm chí đi kèm trực tiếp với xe pháo hơi. Chúng ta chỉ cần biết nơi liên kết những gì và không tồn tại vấn đề gì phân phát sinh. Tuy nhiên, trong trường hợp của một dòng xe tay ga, những thứ có một chút ít khác biệt.
Nếu bạn có nhu cầu khả năng hoạt động vui chơi của công tắc bên trên xe tay ga của riêng biệt mình, thì bạn nên nhớ rằng các bạn không thể đạt được những phép đo đúng chuẩn nếu công tắc của bạn vẫn ở thuộc một chỗ mà nó luôn luôn được đặt. Cụ thể hơn, toàn bộ những điều này sẽ được coi như xét ở vị trí sau, nhưng hiện thời bạn chỉ cần hiểu rằng việc kiểm tra công tắc nguồn trên xe pháo hơi với trên xe cộ tay ga là những câu hỏi hơi khác nhau, vày vậy bạn không nên nghĩ rằng quá trình sẽ giống hệt nhau. Đọc tiếp, các bạn bật đồng hồ đeo tay vạn năng bên trên xe tay ga y hệt như trên ô tô, cùng nhược điểm của phương pháp này là gì.
Kiểm tra Switch bằng Tester
Nếu chúng ta có một thứ thử nghiệm quánh biệt, tức là một tín đồ thử nghiệm, thì bạn có thể sử dụng nó trên công tắc, vì trong đầy đủ trường hợp, nó rất có thể cho kết quả nhất định. Bạn có thể sử dụng một vôn kế đối chọi giản, bạn có thể sử dụng một đồng hồ đeo tay vạn năng đa zi năng hơn, dẫu vậy trong hồ hết trường hợp, bạn phải nhớ rằng thành phần này của xe cộ tay ga tất cả năm dây dẫn - nối đất, cảm biến, mối cung cấp điện, cuộn dây đánh lửa và tắt. Nếu khách hàng chỉ bao gồm một công tắc và thứ kiểm tra, thì bạn chỉ có thể kiểm tra điện áp bởi không. Lúc kim của dòng sản phẩm thử không di chuyển ở một trong những đầu ra, điều đó tức là không tất cả điện áp vào đó.
Tuy nhiên, mất năng lượng điện áp trọn vẹn không yêu cầu lúc nào cũng là hậu quả của hư hư - song khi hoàn toàn có thể xảy ra ở bất kỳ đầu ra nào, nó sẽ không còn ổn định, bị nhận xét thấp, v.v. Và các bạn sẽ không thể search ra điều này nếu bạn không có công tắc tương tự như mà những phép đo vẫn được tiến hành để so sánh. Như bạn cũng có thể tưởng tượng, đây chỉ là đánh giá một phần, tức là chúng ta có thể sử dụng phương thức nàyđể tra cứu ra cách kiểm tra công tắc trên xe cộ tay ga Yamaha hoặc ngẫu nhiên mẫu xe cụ thể nào khác. Nhưng nếu bạn có nhu cầu chi tiêu đánh giá đầy đủ, các bạn sẽ phải sử dụng nhiều hơn những cách hiệu quả... Làm nắm nào để kiểm soát sự cố rơi ra của công tắc nguồn trên xe tay ga cùng với độ đúng mực tối đa? các bạn sẽ cần một chiếc xe tay ga hoạt động khác cho vấn đề này.
Kiểm tra một chiếc xe tay ga khác
Nếu bạn đang tự hỏi làm nạm nào nhằm kiểm tra công tắc trên xe pháo tay ga Honda-Dio, thì trong trường phù hợp này, bạn sẽ không bắt buộc đến một chiếc Honda-Dio không giống để xong quy trình. Họ sẽ nói về kĩ năng hoán đổi đến nhau của những công tắc mang đến xe tay ga sau một chút, nhưng hiện giờ bạn cần hiểu rằng chúng ta có thể có được kết quả đúng mực nếu các bạn có một mẫu xe tay ga không giống trong khu vực gần nhất. Cách thức này là đơn giản dễ dàng và thịnh hành nhất.
Bạn đề xuất tắt công tắc nguồn trên cả nhị xe tay ga và tiếp nối kết nối sản phẩm công nghệ đang chất vấn với xe pháo tay ga khác. Nếu phần lớn thứ chuyển động tốt, điều đó tức là công tắc vẫn ổn, gồm nghĩa là, vấn đề nên được tra cứu kiếm tại một số khoanh vùng khác. Đương nhiên, vấn đề này làm thêm, nhưng thực tiễn vẫn còn - bạn đã học giải pháp kiểm tra khả năng sử dụng của công tắc trên xe cộ tay ga, các bạn đã tiến hành kiểm tra và nhận được kết quả. Trường hợp sự cụ vẫn tiếp diễn, thì bạn đã tìm thấy nó - các bạn sẽ cần thay thế hoặc sửa chữa thay thế công tắc, tuy vậy điều này cũng trở thành được viết sau.
Hiện tại, đã đến lúc chuyển sang trọng một biện pháp rất độc đáo khác - bắt chước.
Chân đế tế bào phỏng
Nếu bạn không có một mẫu xe tay ga sản phẩm công nghệ hai và cũng không có cách nào nhằm tiếp cận nó, thì chúng ta nên nghĩ đến việc chọn mua hoặc làm một chiếc giá đỡ đặc trưng cho riêng rẽ mình để bắt chước hoạt động vui chơi của chiếc xe tay ga của bạn. Lý tưởng tuyệt nhất là chúng ta nên kiểm tra công tắc nguồn trên xe cộ tay ga Honda, cũng như trên bất kỳ mẫu xe nào khác, và nếu khách hàng thường xuyên thực hiện một dòng xe như vậy, thì bao gồm khả năng bạn sẽ phải áp dụng chân chống nhiều hơn thế nữa một hoặc hai lần, vị đó, bạn chắc chắn là nên đầu tư chi tiêu vào nó.
Giờ đây, việc mua nó và lắp ráp nó trên gara của bạn sẽ thuận luôn tiện hơn cực kỳ nhiều, vì vậy, giả dụ cần, bạn có thể kiểm tra bất kỳ bộ phận nào nhưng mà không cần áp dụng đến một chiếc xe tay ga khác. Nhưng bạn có thể tự mình làm điều đó - chỉ vào trường thích hợp này, bạn cần phải có kĩ năng và khả năng rất cao trong nghành kỹ thuật, và bạn cũng ước ao muốn đạt được trải nghiệm ấn tượng khi xử lý thiết bị như vậy. Chúng ta cũng cần hiểu rõ rằng giá chỉ đỡ như vậy có những ưu thế khác so với một chiếc xe tay ga đồ vật hai để điều khiển.
Sự khác biệt giữa xe tay ga đứng và xe ga thứ hai
Giả sử nhiều người đang tự hỏi làm cụ nào để kiểm tra công tắc nguồn trên xe tay ga 2T. Bạn đã đọc nội dung bài viết này và nhận ra rằng chỉ sử dụng tester sẽ không còn mang lại cho mình kết quả như ước ao muốn. Bởi vì đó, bạn đang phải đương đầu với câu hỏi có đề xuất đứng thứ hay không, tốt vẫn cố gắng tìm một dòng xe tay ga khác để chạy thử. Không ít người dân nghiêng về sàng lọc thứ hai do nó trông dễ dàng và dễ dàng hơn nhiều. Mặc dù nhiên, các bạn vẫn cần xem xét mẫu đầu tiên, vì nó có một số lợi rứa đáng kể. Giữa những điều lớn số 1 nằm ngơi nghỉ độ sâu của bài bác kiểm tra: trường hợp với cái xe tay ga sản phẩm hai, bạn có thể chỉ buộc phải kiểm tra tác dụng của công tắc nguồn và một số chi tiết về hoạt động vui chơi của nó, thì tại nơi đứng, bạn sẽ có rất đầy đủ các khả năng. Gần như thứ sẽ hiển thị trước đôi mắt bạn, bạn cũng có thể sử dụng trình soát sổ trên ngẫu nhiên phần tử nào, để số vòng xoay bạn đề xuất kiểm tra ở các mức độ thiết lập khác nhau, v.v. Bạn thậm chí có thể kiểm tra tính tương thích của những công tắc với những cuộn dây tấn công lửa, cũng giống như đưa ra ngẫu nhiên kiểm tra với thử nghiệm nào cơ mà trí tưởng tượng của người tiêu dùng cho phép.
Nói chung, bạn sẽ có một chuyến cất cánh đầy trí tưởng tượng. Bạn sẽ nhận được câu vấn đáp cho thắc mắc không chỉ về cách kiểm tra xem công tắc nguồn có chuyển động trên xe pháo tay ga tuyệt không. Bạn sẽ có thể cảm nhận câu trả tiếng nói chung cho ngẫu nhiên câu hỏi nào liên quan đến mẫu xe của bạn. Tuy nhiên, rất cần phải nói ngay rằng nếu khách hàng mới ra quyết định mua xe pháo tay ga vài năm rồi lật qua xe máy, ô tô thì tránh việc lãng phí thời gian và tiền bạc. Giá chỉ đỡ cân xứng hơn cho tất cả những người tự tin rằng họ đang đi xe tay ga trong không ít năm.
Chuyển đổi sửa chữa
Như vậy, bạn đã nhận được được rất đầy đủ thông tin quan trọng về cách khắc phục sự cố công tắc trong xe cộ tay ga của mình. Bây giờ bạn cũng có thể dành thời gian trao đổi về bí quyết khắc phục sự nạm này. Lựa chọn đầu tiên là cải tạo. Chúng ta có thể ngạc nhiên, nhưng mà đây không phải là lựa chọn thông dụng nhất, và bây giờ các bạn sẽ tìm ra lý do tại sao. Vấn đề là mạch công tắc nguồn xe tay ga hay bị đổ nhựa rất mạnh, và nếu khách hàng cố làm sạch nó nhằm sửa chữa, thì khả năng rất cao là bạn sẽ gây ra đa số hư hỏng tất yêu khắc phục được. Vị vậy, nếu như bạn vẫn mong mỏi công tắc của mình được sửa chữa, thì bạn nên giao sự việc này đến một chuyên gia đã cài một mỏ hàn vào vài năm và đã có tác dụng những bài toán tương tự. Tuy nhiên, như vẫn đề cập trước đó, phương pháp này không thịnh hành lắm, vì nó siêu rắc rối. Phần lớn chủ cài xe tay ga ao ước tiết kiệm thời gian và vấn đề và download một công tắc nguồn mới ngay nhanh chóng khi bọn họ phát hiển thị rằng công tắc bây giờ của họ không hề phù hợp.
Mua một công tắc
Mua công tắc là cách đơn giản nhất và nhanh nhất, vì chúng ta không tốn thời gian, sức lực và đưa ra phí. Cơ chế này không quá tuyệt đối hoàn hảo để máu kiệm rất nhiều vào nó. Đây thực sự là phương pháp thoát thông minh duy nhất mà bạn có thể nghĩ cho trong trường hợp công tắc của chúng ta bị cháy. Tuy nhiên, một đợt nữa, điều rất đặc biệt là bạn phải khám nghiệm mọi vật dụng một cách chủ yếu xác, không chỉ có sử dụng máy soát sổ mà hãy thực hiện quy trình chấp nhận để bình chọn công tắc, để bạn có thể nói đúng chuẩn rằng lý do nằm đúng đắn trong đó. Trường hợp không, bạn chỉ tốn tiền vào phần bắt đầu nhưng xe tay ga của chúng ta vẫn sẽ không còn hoạt động.
Khả năng hoán đổi mang đến nhau của những công tắc
Riêng biệt, cần nói tới khả năng hoán đổi công tắc nguồn cho xe cộ tay ga, vì vấn đề này khiến cho rất nhiều người sử dụng loại xe này lo lắng. Suôn sẻ thay, câu hỏi này chỉ có lại cảm giác tích cực, bởi vì trong hầu như các ngôi trường hợp, những mô hình không giống nhau xe tay ga rất có thể hoán đổi mang đến nhau. Điều này tức là trong trường hòa hợp hỏng một công tắc, bạn không cần phải tìm tìm công tắc như nhau nhau ở rất nhiều nơi, vì chúng ta cũng có thể sử dụng bất kỳ công tắc nào khác mà chúng ta có thể tìm thấy.
Đương nhiên, cấp thiết nói rằng trọn vẹn tất cả các thiết bị gửi mạch đều rất có thể thay ráng cho nhau, có một số điểm mà bạn phải chú ý. Trước hết, đây là sự hiện diện hay không có trong mạch năng lượng điện - trong một vài mẫu xe tay ga, nó sửa chữa cuộn dây đánh lửa, với theo đó, công tắc tương tác với đang không phù hợp để thay thế công tắc shop với cuộn tấn công lửa. Cũng đều có những tiêu giảm khác - ví dụ, một công tắc nguồn được thực hiện cho rượu cồn cơ gồm số xi lanh khác vẫn không hoạt động đối cùng với bạn. May mắn thay, xe cộ tay ga hầu hết luôn thực hiện động cơ xi-lanh đơn, nhưng vấn đề này vẫn rất đáng để quan lại tâm.
Bạn bè, đừng tự tưng bốc bản thân một cách mạnh khỏe mẽ. Đặc biệt, Internet, trang web này chỉ nhằm mục đích giúp bạn xử lý một vấn đề cụ thể. Với phần sót lại sẽ chỉ phụ thuộc vào bạn, hay đúng ra chỉ phụ thuộc vào vào muốn muốn của người tiêu dùng và không gì khác.
Công tắc là gì và vì sao lại đề nghị nó?
Nói một cách đối chọi giản, công tắc là 1 loại mô-đun (theo phong thủy - mô-đun DC CDI hoặc AC CDI), trong đó tích điện điện được tích lũy, vào đúng thời gian sẽ được cung ứng dưới dạng xung mang lại cuộn dây tiến công lửa. , chỗ nó được nhân lên nhiều lần với trượt bên dưới dạng tia lửa điện giữa các điện rất của bugi.
Công tắc xe cộ tay ga trông giống hệt như thế này
Tùy ở trong vào loại công tắc, năng lượng cần thiết để hình thành trứng có thể được lưu trữ trong công tắc theo nhì cách:
Trên công tắc nguồn AC CDI - năng lượng quan trọng để tạo ra tia lửa trên bugi được tạo thành ra thứ nhất trong cuộn dây năng lượng điện áp cao của dòng sản phẩm phát điện cùng sau đó, sống dạng mẫu điện chuyển phiên chiều vào công tắc, ...
0 0
Xe tay ga là 1 trong phương tiện khá phổ cập hiện nay, nó ko tốn các nhiên liệu nhưng đồng thời cũng quán triệt những vận tốc đáng kinh ngạc mà đều người bằng hữu mô tô nhị bánh của nó rất có thể tự hào. Đây là một mô hình vận cài đặt khá tính chất mà ko phải người nào cũng lựa chọn đến mình. Nhưng tất cả những người yêu thích xe tay ga luôn thích thú khi cưỡi chúng, chúng có rất nhiều niềm vui cùng họ cũng thấy bọn chúng vô thuộc thiết thực. Tuy thế đồng thời, không một đời xe nào được bảo đảm khi chạm mặt sự cố, kể cả xe tay ga.
Các lỗi hoàn toàn có thể rất nhiều dạng, nhưng nội dung bài viết này sẽ tập trung vào năng lượng điện tử, hay chính xác hơn là bí quyết kiểm tra công tắc trên xe tay ga. Đương nhiên, nếu khách hàng không biết điều này là gì, thì bạn không nên ngay lập tức sử dụng những công cụ. Tốt hơn hết là chúng ta nên bình tĩnh và phân tích kỹ lưỡng xem những thiết bị năng lượng điện tử trong xe tay ga được bố trí như cầm nào, sự biệt lập giữa việc kiểm tra công tắc nguồn trên xe hơi và xe gắn thêm máy, và chính xác là bạn ...
0 0
Công tắc là một trong những hộp đen nhỏ tuổi có đầu nối rất có thể ở nhiều nơi khác biệt (tùy nằm trong vào hình dạng xe tay ga).
Anh ấy màn biểu diễn rất tác dụng quan trọng- sự ra đời xung lực công dụng lên bugi. Trên xe thiết bị xẻng (ngoại trừ nhiều loại thứ hai, có đánh lửa năng lượng điện tử, một quy định tương tự thuở đầu của công tắc nguồn xe tay ga) cầm vì công tắc nguồn điện tử chi phí cầu dao cơ khí. Bản chất các bước của anh ấy như sau: Từ sản phẩm phát điện (từ cuộn dây tấn công lửa riêng rẽ biệt, không nối cùng với cuộn dây nguồn của đèn pha và thiết bị năng lượng điện khác), một điện áp được để vào công tắc, năng lượng điện áp này được tích tụ trên tụ điện đầu vào. Xung quanh ra, công tắc nguồn nhận xung trường đoản cú một cảm ứng cảm ứng nằm trong máy phạt điện. Phần lớn xung hễ này được đưa ra sớm hơn một ít so với mức quan trọng để đốt một tia lửa vào ngọn nến. Hơn nữa, thủ thuật bao gồm của công tắc nguồn phát huy tính năng - một khối thời gian đánh lửa liên tục. Nghĩa là, khi tất cả xung từ cảm biến, nhờ vào vào ...
0 0
Công tắc là 1 loại "bộ não" của hệ thống đánh lửa trên ô tô và xe bao gồm động cơ, được thiết kế để tạo nên xung loại điện và cung ứng cho suốt chỉ. Về mặt nhỏ người, đây là một laptop siêu nhỏ dại cung cấp mẫu điện tích nhất định cho bugi nhằm đốt cháy nguyên nhiên liệu trong cồn cơ. đốt trong.
Hệ thống đánh lửa dừng tụ
Ở xe cộ tay ga 2 thì hay sử dụng khối hệ thống đánh lửa bình ngưng, khối hệ thống này đa số được thực hiện ở tất cả các đời xe tay ga của Nhật bạn dạng và Trung Quốc, chúng ta sẽ đi vào chi tiết hơn.
Nếu chúng ta “soi” vào bên phía trong công tắc, thì thứ trước tiên bạn bắt gặp sẽ là một cái tụ điện, chính nó là người cung ứng năng lượng cho cục bộ hệ thống, tất nhiên những “bên trong” còn sót lại cũng đóng góp một phương châm không nhỏ dại trong khối hệ thống đánh lửa, nhưng tất cả đều phải sở hữu vai trò đồ vật yếu.
Nguyên lý hoạt động vui chơi của tụ năng lượng điện như sau: khi khởi rượu cồn động cơ, năng lượng bước đầu tích tụ vào tụ điện, cùng ngay sau khi nó đạt được điện áp cần thiết (thường là 100-400 Volt), chiếc điện sẽ được gửi mang đến suốt chỉ. Cuộn dây ...
0 0
Công tắc dùng để làm điều khiển loại điện hạ áp của cuộn sơ cung cấp của cuộn tiến công lửa.
Các loại công tắc xe tay ga
Trong số rất nhiều loại công tắc, chỉ có cha loại được sử dụng cho xe cộ cơ giới:
Chuyển mạch với lắp thêm phát năng lượng điện áp cao tích hòa hợp (DC CDI) công tắc nguồn yêu ước nguồn điện cao thế (AC CDI) Cuộn dây gửi mạch
Công tắc DC CDI
Một trong số những thiết bị đưa mạch danh tiếng nhất vì sự dễ dàng kết nối. Loại phổ cập nhất chỉ tất cả 4 tiếp điểm cho các dây như vậy:
Plus (12V) cảm ứng trừ điểm Hall Cuộn dây đánh lửa
Không nhìn đối chọi giản, có rất nhiều công tắc các loại này. Là với cùng một giới hạn tốc độ tối đa với không, cùng với sự chuyển đổi thời điểm đánh lửa, với những tiếp điểm phụ đến nhiều yêu cầu khác nhau. Đặc biệt, cho phép "móc" một giá chỉ đỡ bên vào một vài công tắc, khi mở bộ động cơ nào sẽ không còn quay mang lại số vòng quay, cơ hội đó ly hợp được kích hoạt. Chấm dứt rồi ...
0 0
Trong phần lớn các ngôi trường hợp, không có rất nhiều thông tin được biết về cổ góp thể thao cùng hầu hết chúng ta đang nói tới cổ góp mang đến xe tay ga 2 thì, trước đây đã phổ cập trong khu vực của chúng tôi. Việc sử dụng công tắc trên xe cộ tay ga 2 thì tiêu chuẩn chỉnh không tạo ra sự tăng thêm đáng nói về rượu cồn lực học, hoặc đụng lực này nhanh chóng khiến chiếc xe tay ga không thể áp dụng được do nỗ lực "bóp" phần nhiều thứ có thể ra ngoài nó. Người ta vẫn quên rằng việc sửa chữa thay thế công tắc được triển khai một cách phức tạp khi những đặc tính của động cơ xe tay ga nắm đổi. Tốc độ động cơ của xe cộ tay ga 2 thì cao hơn đáng nói so với xe cộ 4 thì và đây là một rủi ro khủng hoảng khác khi nỗ lực sử dụng không đúng chuẩn - dễ dẫn đến kẹt nhiệt vì chưng quá nhiệt.
Công tắc tiêu chuẩn hoặc "cổ phiếu" là công tắc nguồn được đính thêm đặt tại nhà máy khi xe tay ga được sản xuất. Ưu điểm thiết yếu của cổ góp tiêu chuẩn chỉnh là nó được thiết kế với cho hộp động cơ được lắp trên xe tay ga của bạn. Trong phần lớn các trường hợp, nó chứa cỗ giới hạn tốc độ (lên cho 7000-7500), ...
0 0
mô tả công tắc xe tay ga
Chỉ định những tiếp điểm: 1 - nguồn hỗ trợ (cuộn dây cao áp của máy phát điện), 2 - cảm biến điện từ, 3 - nối đất, 4 - cổng đầu ra cho cuộn tiến công lửa, 5 - ngăn (tới công tắc đánh lửa) - tắt cồn cơ bằng phương pháp nối đất, 6 - công tắc nguồn bộ chế hòa khí.
NF125 Yamaha - Được trao giấy phép
Honda JH70, TH90, DY100, CH100, AF27, AF18 JH70 - JIALING (Honda) - DAYANG, AF18 / 27-Honda Dio 50
Honda DX100, DX90 DX90, DX100, - KINETIC Honda, Takasaki
Yamaha CY80, NY125 CY80, NY125 - NANFANG (Yamaha)
Suzuki GS125 GS125 - QINGGI (Suzuki)
Honda WY125, XF 125, GY6, CG125A, CG125M, CB125T - DREAM, GY6 - HONDA, XF 125 - XINGFU (1992)
honda CH125 - HONDA SPACY
honda LP09, LP06, LP020 HONDA AF18, HONDA AF24
honda LP012, LP013 HONDA AF27, HONDA AF28
0 0
Đã khóa 20 zhovt. 2010 tr.
Công tắc của một người các bạn bị hỏng cùng anh ta bắt buộc đi mang lại một thành phố khác. Sung sướng tháo công tắc nguồn đánh lửa lắp thêm hai khỏi dòng xe tay ga của mình. Khi kể đến việc cài một công tắc mới, sau đó bằng phương pháp nào đó nhỏ cóc bóp cổ để đưa ra 450 rúp mang đến các thành phần rẻ tiền. Kinh nghiệm tay nghề xây dựng cấu trúc đài càng hoàn thiện. Tôi đã đưa một khoản chi phí cơ bản từ một vật dụng ghi âm Nota 203, nhưng mà tôi tìm kiếm thấy trên đường phố bị hỏng cách đây 5 năm. Bo mạch điều khiển và tinh chỉnh neo áp lực nặng nề con lăn. được gắn thêm ráp trên thyristor KU202N, bình điện phân, trở nên trở và 4 điốt nữa. Nhưng chưa phải về sơ thứ lực đẩy neo. Mạch này dựa trên thyristor KU202N, được vướng lại trên bo mạch, đã bốc hơi toàn bộ các bộ phận khác trường đoản cú đó. Hàn một giản đồ đối chọi giản. được kết nối. Hộp động cơ không khởi hễ lần đầu tiên, tuy vậy điều đó rất có thể hiểu được. Loại xe tay ga đã đứng trong một tháng trước lúc tháo công tắc. Nhưng sau khoản thời gian kiểm tra tia lửa điện cho cân nặng tôi thấy nó vẫn còn, nhưng lại loại. ở khoảng cách hai cm mang đến nắp khối xi lanh, một tia lửa màu xanh lam đậm đặc nhảy lên cùng với một vệt nứt ...
0 0
Hãy nói tới một chi tiết quan trọng nhưng không một phương tiện đi lại cơ giới như thế nào (tốt, hoặc số đông không) có thể làm được.
Chuyển mạch với đồ vật phát điện áp cao tích hòa hợp (DC CDI) công tắc yêu mong nguồn điện cao áp (AC CDI) Cuộn dây đưa mạch.
Công tắc DC
Công tắc DC
Một trong những công tắc thông dụng nhất vì dễ kết nối. Công tắc dễ dàng nhất chỉ gồm bốn điểm xúc tiếp trên bo mạch cho các dây sau:
Plus (12V) cảm biến trừ Hall Cuộn dây tiến công lửa
Mặc dù dễ dàng nhưng có khá nhiều công tắc một số loại này. Bao gồm cả loại có bộ hạn chế vận tốc tối đa với không có, với sự chuyển đổi giai đoạn thời khắc đánh lửa, s tiếp điểm bổ sung cho nhiều nhu cầu khác nhau. Ví dụ, với một số công tắc, bạn có thể "móc" một "lười" (chân đế bên), lúc mở ra, đụng cơ sẽ không còn quay đến vận tốc bật ...
0 0
10
Bài viết này sẽ trình diễn các sơ đồ liên kết (sơ đồ dùng chân) của các công tắc, những mẫu xe pháo tay ga thông dụng nhất làm việc Nga. Ngoại trừ ra, nếu tất cả thể, những công tắc sẽ được mở để nghiên cứu chi tiết nội dung của chúng.
Một yêu ước lớn so với những độc giả thông nhuần nhuyễn về năng lượng điện tử, hãy bày tỏ chủ ý đánh giá của họ về chất lượng, sản phẩm công nghệ và năng lực điều chỉnh của các thiết bị chuyển mạch được trình bày trong nội dung bài viết này.
Hãy ban đầu với một quy mô công tắc được lắp để lên trên xe tay ga của trung hoa được trang bị động cơ 139QMB. Một công tắc như vậy thuộc các loại DC-CDI, khá hiếm ở "Trung Quốc".
Sơ trang bị chân:
Một công tắc như vậy thuộc nhiều loại AC CDI cùng được lắp bỏ lên trên đại nhiều phần "Trung Quốc" được trang thụ động cơ 139QMB, 157QMJ.
Sơ vật dụng chân:
Công tắc này sau khoản thời gian mở.
Công tắc do vậy thuộc nhiều loại AC CDI, nó được đính trên xe xe gắn máy "Alpha" cùng "Delta" của trung quốc được máy ...
0 0
11
Cách dễ dàng nhất để ngăn cản tốc độ của xe cộ tay ga với ngân sách tối thiểu và có thể điều chỉnh thêm là nháy công tắc nguồn theo cách này. Phần nhiều các nhà cung cấp đều giới hạn mình ở tại mức giới hạn như vậy, đặc biệt là ba chữ tín Nhật Bản: Honda, Yamaha và Suzuki. Khi kiểm soát và điều chỉnh xe tay ga, cổ góp được thay thế sửa chữa ngay tự đầu, do nó tiêu giảm tiềm năng của hễ cơ.
Thông thường, vận tốc trục khuỷu được giới hạn trong tầm 6500 - 7500 vòng / phút. Đó là vì sao tại sao, trong cả một loại xe tay ga sẽ tăng tốc nhanh, chỉ việc dừng lại tốc độ khi đạt đến thông số này.
Điều chỉnh công tắc nguồn trên xe cộ tay ga cho phép bạn quay hộp động cơ lên đến 10.000 vòng / phút và hơn thế nữa nữa. Điều này chỉ hoàn toàn có thể đạt được khi điều chỉnh phức tạp, với các phần tử khác, bởi trục khuỷu cùng ổ trục không có tác dụng dự trữ tích điện như vậy. Họ chắc chắn là sẽ phục vụ bạn trong 1 thời gian, nhưng khoảng tầm thời gian thao tác này thấp hơn vài lần, bởi vì ...
0 0
12
Phần: Thợ điện trên xe cộ tay ga
Qua nhiều năm trở nên tân tiến ô tô cùng xe máy, họ đã đi đến tóm lại rằng hệ thống xe tay ga này phải đáng tin cậy nhất tất cả thể, chính vì xe tay ga dành cho những người thiếu cẩn trọng.
vị đó, nghỉ ngơi xe máy Nhật không có khối hệ thống đánh lửa bởi cam như ngơi nghỉ xe vật dụng IZH với xe tay ga (xe gắn thêm máy cũ). Ngay cả những cái Hondas cổ nhất cũng có cảm biến điện. Nhưng nhiều hơn nữa về anh ấy sau này. Rốt cuộc, không phải tất cả các xe cộ tay ga đều có nó. Ví dụ, Suzuki Sepia bao gồm hệ thống điều hành và kiểm soát vị trí trục hơi phức tạp. Vì đó, các bạn sẽ không search thấy sơ đồ vật của công tắc nguồn này trên Internet. Nó khá tinh vi về phương diện kiến trúc mặt trong. Tôi sẽ nói đến điều này sau. Và bây chừ tôi mong phân các loại và tạo thành các phần hệ thống hiện cóđánh lửa bên trên xe tay ga Nhật Bản, Trung Quốc, nước hàn và Châu Âu.Một số khối hệ thống được sáng tỏ tùy thuộc vào nhiều loại động cơ. Bên trên xe mô tô 2 kỳ của Trung Quốc, tất cả một khối hệ thống được sao chép chính xác từ Sepia. Cơ mà về độ tin cậy, nó chỉ đơn giản là bự khiếp! những công tắc trong những số đó ...
0 0
13
Công tắc tấn công lửa: biện pháp kiểm tra xe cộ tay ga hay ô tô của ngành ô tô trong nước
Công tắc đóng một vai trò quan trọng đặc biệt trong hệ thống xe khá sự tiến công lửa. Cùng nếu nguyên tố này bị lỗi, thì đụng cơ sẽ không thể khởi động. Đó là nguyên nhân tại sao tài xế bao gồm kinh nghiệmđặc biệt là các chủ sở hữu ô tô nội địa, chẳng hạn như VAZ "Sevens", "nines", v.v., từ tương đối lâu đã tất cả thói quen với theo một đơn vị sản xuất phụ tùng và chuyển đổi với họ.
Công tắc đóng một vai trò đặc biệt quan trọng trong khối hệ thống đánh lửa xe hơi và ví như nó bị lỗi, cồn cơ sẽ không hoạt động.
Tuy nhiên, không phải lúc nào cũng có thể có một cỗ phụ tùng, với trong trường hòa hợp đó, chúng ta phải kiểm tra khối hệ thống đánh lửa trong điều kiện hiện trường... Do vậy, hãy coi làm vậy nào, nhưng mà không quan trọng bị bảo dưỡng, bạn cũng có thể dễ dàng kiểm tra công tắc nguồn trên các xe cộ.
Cách kiểm tra công tắc đánh lửa
Có nhiều phương pháp để kiểm tra công tắc. Một trong những người trong số họ vẫn yêu cầu những công cụ nguyên thủy hoặc một trợ lý. Nhưng...
0 0
Dành riêng rẽ cho toàn bộ các chủ download xe tay ga trung quốc ...
Để bắt đầu, tôi xin trình bày sơ trang bị đấu dây của một dòng xe tay ga Trung Quốc.
Vì tất cả các xe cộ tay ga của Trung Quốc đều rất giống nhau như cặp tuy nhiên sinh Xiêm, mạch năng lượng điện của chúng thực tế giống nhau.
Mạch được kiếm tìm thấy trên Internet cùng theo tôi, là giữa những thành công nhất, bởi nó hiển thị màu sắc của những dây dẫn kết nối. Điều này giúp đơn giản và dễ dàng hóa đáng chú ý sơ thiết bị và giúp bạn đọc dễ chịu hơn.
Xem thêm: Đèn ốp trần nhà vệ sinh - đèn led ốp trần nhà tắm, nhà vệ sinh hiện đại
(Bấm vào hình nhằm phóng to. Hình đang mở trong một cửa sổ mới).
Cần xem xét rằng trong sơ đồ mạch năng lượng điện xe tay ga, như trong bất kỳ mạch năng lượng điện tử nào, bao gồm dây chung... Đối với một mẫu xe tay ga, dây thông thường là trừ ( -). Trong sơ đồ, dây bình thường được hiển thị màu xanh lá màu sắc sắc. Nếu bạn quan sát kỹ hơn, bạn sẽ nhận thấy rằng nó được kết nối với tất cả các thiết bị năng lượng điện của xe pháo tay ga: đèn trộn ( 16), chuyến qua ( 24), đèn nền bảng tinh chỉnh và điều khiển (15), đèn báo ( 20, 36, 22, 17), đồ vật đo vận tốc ( 18), cảm ứng mức nhiên liệu ( 14), tín hiệu âm nhạc ( 31), đèn sau / đèn phanh ( 13), rơ le khởi đụng ( 10) và các thiết bị khác.
Đầu tiên, họ hãy xem xét những yếu tố chính của mạch xe cộ tay ga Trung Quốc.
Khóa tiến công lửa.
Khóa tấn công lửa ( 12) hoặc "Công tắc chính". Công tắc nguồn đánh lửa không không giống gì một công tắc đa địa chỉ thông thường. Tuy nhiên thực tế là công tắc nguồn đánh lửa có 3 vị trí nhưng mà chỉ gồm 2 địa điểm được sử dụng trong mạch điện.
Khi khóa ở đoạn đầu tiên, nó đang đóng lại màu đỏ cùng màu đen dây. Vào trường đúng theo này, năng lượng điện áp tự ắc quy bước vào mạch điện của xe cộ tay ga, xe ga đã chuẩn bị khởi động. Đồng hồ nước báo nấc nhiên liệu, đồ vật đo tốc độ, tín hiệu âm thanh, vòng tua máy, mạch tiến công lửa cũng sẵn sàng hoạt động. Bọn chúng được cung cấp điện áp tự pin.
Trong trường hợp công tắc đánh lửa bị trục trặc, rất có thể thay thế bình an bằng một số loại công tắc nguồn như công tắc nguồn bật tắt. Công tắc bật tắt phải đầy đủ mạnh, vày thực tế cục bộ mạch điện của xe cộ tay ga được chuyển qua khóa điện. Tất nhiên, bạn có thể làm mà không tồn tại công tắc gửi đổi, nếu bạn giới hạn bản thân đóng góp màu đỏ và màu đen dây điện, tựa như các người hùng của phim hành động Hollywood đã có lần làm.
Ở hai địa điểm còn lại, dây đen và trắng từ mô-đun tiến công lửa CDI ( 1) đối với khung người (dây chung). Trong trường đúng theo này, bộ động cơ bị chặn.... Một vài mẫu xe pháo tay ga tất cả nút dừng hộp động cơ ( 27), y như khóa tấn công lửa, kết nối màu trắng màu đen và màu xanh lá(chung, khung) dây.
Máy phát điện.
Máy phát năng lượng điện ( 4) tạo ra một biến điệnđể hỗ trợ cho tất từ đầu đến chân tiêu dùng bây giờ và sạc pin (6).
5 dây rời đồ vật phát điện. Một trong những chúng được liên kết với một dây (khung) chung. Điện áp xoay chiều được lấy ra khỏi dây màu trắng và được mang đến bộ kiểm soát và điều chỉnh rơle nhằm chỉnh lưu giữ và định hình tiếp theo. VỚI màu vàng dây dẫn loại trừ điện áp, được sử dụng để cấp nguồn mang lại đèn chiếu sát / chùm caođược lắp đặt ở phía trước của xe cộ tay ga.
Ngoài ra vào thiết kế của dòng sản phẩm phát điện có một chiếc gọi là Cảm biến chuyển Hall... Về khía cạnh điện, nó không được liên kết với vật dụng phát năng lượng điện và tất cả 2 dây trường đoản cú nó: màu trắng màu xanh lá cùng màu đỏ-màu đen... Cảm ứng hội trường được kết nối với mô-đun đánh lửa CDI ( 1).
Bộ điều chỉnh rơ le.
Bộ điều chỉnh rơ le ( 5). Tín đồ dân có thể gọi nó là "ổn áp", "bóng phân phối dẫn", "điều chỉnh", "điều chỉnh năng lượng điện áp" hoặc đơn giản là "rơ le". Tất cả các khái niệm này nhắc đến 1 phần cứng. Đây là những gì một bộ kiểm soát và điều chỉnh rơle trông tương tự như.
Bộ điều chỉnh rơ-le mang lại xe tay ga china được lắp tại đoạn trước bên dưới tấm chắn nhựa. Bản thân bộ điều chỉnh rơ le được đã nhập vào đế kim loại của xe pháo tay ga để giảm sự nóng dần lên của cỗ tản nhiệt rơ le trong quá trình hoạt động. Đây là bộ điều chỉnh rơ le trông giống như trên một chiếc xe tay ga.
Trong thừa trình vận hành của một dòng xe tay ga, rơ le kiểm soát và điều chỉnh đóng một vai trò siêu quan trọng. trọng trách của bộ kiểm soát và điều chỉnh rơ le là biến đổi điện áp xoay chiều từ sản phẩm công nghệ phát thành một hiệu điện nạm không đổi và giới hạn mức 13,5 - 14,8 vôn. Đây là năng lượng điện áp quan trọng để pin pin.
Sơ đồ và hình hình ảnh cho thấy 4 dây rời bộ điều chỉnh rơle. Màu xanh lá là một trong dây chung. Cửa hàng chúng tôi đã nói về anh ấy. màu đỏ là một đầu ra tích cực và lành mạnh điện áp không đổi 13,5-14,8 vôn.
Qua trắng
Điện áp xoay chiều từ vật dụng phát điện được hỗ trợ cho dây dẫn đến rơ le điều chỉnh. Cũng được kết nối cùng với bộ điều chỉnh màu vàng dây đến từ máy phân phát điện. Nó cung ứng cho bộ kiểm soát và điều chỉnh điện áp luân phiên chiều từ lắp thêm phát điện. Bởi mạch năng lượng điện tử của cục điều chỉnh, năng lượng điện áp bên trên dây này được biến hóa thành xung với được cung cấp cho những người tiêu dùng chiếc điện táo bạo - đèn chùm thấp và cao, cũng giống như đèn nền bảng tinh chỉnh (có thể có một số trong những ).
Điện áp cung cấp của đèn không được ổn định định, tuy thế bị giới hạn bởi bộ điều chỉnh rơle ở một mức nhất định (khoảng 12V), vị ở vòng quay caođiện áp chuyển phiên chiều phát ra từ vật dụng phát vượt quá giá trị mang lại phép. Tôi nghĩ về rằng những người dân đã đốt cháy đồ vật nguyên khi bộ kiểm soát và điều chỉnh rơle bị trục trặc hầu hết biết về điều này.
Bất chấp tầm đặc biệt quan trọng của nó, thứ của bộ kiểm soát và điều chỉnh rơ le còn khá thô sơ. Nếu bạn tò mò hợp hóa học mà bảng mạch in bị ngập nước, chúng ta có thể thấy rằng rơle chính là mạch điện tử từ bỏ thyristor BT151-650R, mong diode bên trên điốt 1N4007, một diode mạnh mẽ 1N5408, cũng như một số thành phần đường ống: tụ điện, bóng bán dẫn SMD hiệu suất thấp, năng lượng điện trở cùng một diode zener.
Do mạch nguyên thủy của nó, bộ kiểm soát và điều chỉnh rơ le thường hay bị lỗi. Đọc giải pháp kiểm tra bộ kiểm soát và điều chỉnh điện áp.
Các bộ phận của mạch tấn công lửa.
Một giữa những mạch điện đặc biệt quan trọng nhất trên xe tay ga là mạch tấn công lửa. Nó bao gồm mô-đun tấn công lửa CDI ( 1), cuộn dây tiến công lửa ( 2), bugi ( 3).
5 dây dẫn được liên kết với mô-đun CDI. Bản thân mô-đun CDI nằm ở vị trí dưới cùng của thân xe cộ tay ga sát ngăn chứa pin với được thắt chặt và cố định vào khung bằng một thành phần giữ cao su. Việc truy vấn vào sản phẩm CDI bị ngăn trở bởi thực tiễn là nó ở ở bên dưới và được bao phủ bởi lớp nhựa trang trí, đề nghị được thải trừ hoàn toàn.
Về mặt cấu tạo, cuộn đánh lửa nằm cạnh bên rơ le khởi động. Để đảm bảo khỏi bụi, không sạch và đoản mạch ngẫu nhiên, cuộn dây được che phủ bởi một nắp cao su.
Một dây điện áp cao liên kết cuộn dây tấn công lửa cùng với bugi A7TC (3).
Trên chiếc xe tay ga, cái bugi đang được đậy khéo léo, chú ý lâu new thấy. Mà lại nếu “đi” dọc dây cao thế từ cuộn tiến công lửa thì dây vẫn dẫn thẳng ta mang lại nắp bugi.
Nắp được lôi ra khỏi cây nến với cùng một lực dịu đối với bạn dạng thân. Nó được thắt chặt và cố định trên phần tiếp xúc của ngọn nến bằng một chốt kim loại đàn hồi.
Cần để ý rằng dây cao thế được nối cùng với nắp cơ mà không được hàn. Dây bện giải pháp điện được vặn đơn giản và dễ dàng vào vít tiếp xúc được tích hợp trong nắp. Vị đó, bạn không nên giật mạnh khỏe dây, ví như không hoàn toàn có thể kéo dây thoát ra khỏi nắp. Điều này có thể dễ dàng một số loại bỏ, tuy thế dây sẽ phải được rút ngắn 0,5 - 1 cm.
Bản thân việc đi cho bugi chưa phải là điều dễ dàng dàng. Để tháo toá nó, bạn cần có cờ lê ổ cắm. Với sự hỗ trợ của nó, ngọn nến chỉ dễ dàng và đơn giản là bật ra khỏi chỗ ngồi.
Khởi động.
Người khởi xướng ( 8). Bộ khởi hễ được thực hiện để khởi cồn động cơ. Nó nằm ở giữa tay ga ở bên cạnh động cơ. Nó chưa hẳn là tiện lợi để có được nó.
Khởi động bộ khởi đụng được điều khiển bởi rơle khởi cồn ( 10).
Rơ le khởi động nằm tại vị trí phía bên yêu cầu của khung xe tay ga. Một dây dày màu đỏ từ cực dương của pin mang đến rơ le khởi động. Điều này hỗ trợ năng lượng mang đến rơle khởi động.
Đồng hồ nước đo còn chỉ báo nhiên liệu.
14) được tích phù hợp vào thùng nhiên liệu.
Ba dây rời khỏi cảm biến. Màu xanh lá là phổ biến (trừ nguồn điện), cùng hai cảm biến còn lại được liên kết với chỉ báo mức nguyên liệu ( 11), được đính thêm trên bảng điều khiển xe tay ga.
Cảm biến hóa nhiên liệu ( 14) và chỉ báo ( 11) là 1 trong thiết bị với được hỗ trợ điện áp ổn định không đổi. Bởi vì hai máy này được đặt biện pháp xa nhau cần chúng được liên kết bằng đầu nối cha chân. Điện áp cung cấp dương được hỗ trợ cho bộ thông tư nhiên liệu và cảm ứng thông qua dây black từ công tắc nguồn đánh lửa.
Nếu bạn khởi đầu nối bố chân mang đến từ cảm biến nhiên liệu, đèn báo nhiên liệu sẽ hoàn thành hiển thị mức nguyên nhiên liệu trong bình. Bởi vì đó, ví như đèn báo nguyên nhiên liệu không vận động với bạn, hãy bình chọn đầu nối giữa cảm biến và đèn báo nhiên liệu, đồng thời bảo đảm rằng năng lượng điện áp cung cấp được áp dụng cho chúng.
Cũng phải nhớ rằng điện áp cung cấp cho cảm ứng và chỉ báo được hỗ trợ khi đóng công tắc nguồn đánh lửa ( 12). Theo sơ đồ, đấy là vị trí phù hợp.
Chuyển tiếp.
Rơ le tảo hoặc rơ le ngắt ( 24). Ship hàng cho việc điều khiển đèn xi nhan trước với sau.
Theo quy định, rơ le rẽ được lắp lân cận các phương pháp (đồng hồ nước tốc độ, thiết bị đo tốc độ, đèn báo nút nhiên liệu) trên bảng đồng hồ. Để có thể nhìn thấy nó, bạn cần phải gỡ vứt lớp vật liệu bằng nhựa trang trí. Nó trông giống như một thùng nhựa nhỏ dại với bố dây dẫn. Khi đèn xi nhan được bật, nó phát ra phần lớn tiếng nhấp đặc trưng với tần số khoảng 1 Hz.
Sau rơ le xi nhan, một công tắc xi nhan ( 23). Đây là một trong những công tắc điều khiển thông thường để chuyển điện áp dương từ rơ le con quay (dây màu sắc xám) đến các bóng đèn. Nếu khách hàng nhìn vào sơ đồ, thì cùng với vị trí công tắc nguồn bên phải ( 23) cửa hàng chúng tôi áp dụng điện áp qua dây màu xanh lá cây lam sống phía trước bên buộc phải ( 21) và quay trở về ngay ( 32) nhỏ trỏ đèn. Giả dụ công tắc ở vị trí bên trái, thì dây màu xám đóng thành màu cam và công ty chúng tôi cấp nguồn mang đến mặt trước phía trái ( 19) với phía sau phía trái ( 33) nhỏ trỏ đèn. Quanh đó ra, tuy vậy song với các đèn báo tương xứng ( 19, 20, 32, 33) được liên kết đèn biểu thị (20 cùng 22), được để trên bảng tinh chỉnh và điều khiển xe tay ga với đóng vai trò như một tín hiệu tin tức thuần túy cho tất cả những người điều khiển xe pháo tay ga.
Tín hiệu âm thanh.
Tín hiệu music ( 31) của xe pháo tay ga nằm dưới tấm chắn vật liệu bằng nhựa của xe cộ tay ga ở bên cạnh bộ điều chỉnh-rơ-le.
Cung cấp cho hiệu điện thế bộc lộ âm thanh- nhiều năm hạn. Nó tới từ bộ kiểm soát và điều chỉnh rơ le hoặc pin sạc (nếu hộp động cơ tắt) trải qua công tắc tấn công lửa và nút bé ( 25).
Đèn chùm phải chăng / cao ( 16). Vâng, người soi mặt đường cho bọn họ trong nhẵn tối.
Bản thân đèn là song với nhì dây tóc và bố tiếp điểm để liên kết với một mạch điện. Tất nhiên, một trong các những địa chỉ cửa hàng liên hệ là phổ biến. Hiệu suất đèn 25W, năng lượng điện áp cung cấp 12V. Nó cháy vô thần với cùng 1 bộ điều chỉnh rơ le bị lỗi vị nó giới hạn max biên độ năng lượng điện áp ở mức 12 vôn, dẫn đến thực tiễn là năng lượng điện áp 16 - 27 vôn được để vào đèn, hoặc thậm chí còn hơn . Tất cả phụ thuộc vào vào tốc độ.
Do đó, trường hợp đèn sáng hết sức sáng khi ở cơ chế không cài và không ở mức nhiệt về tối đa, thì xuất sắc hơn hết bạn nên tắt đèn và chất vấn rơ le-bộ điều chỉnh. Nếu như bạn để toàn bộ mọi thứ như vậy, đèn chùm rẻ / cao đã cháy hết, điều đó thật đáng buồn. Chi tiêu của nó là khá.
Trong ảnh bên cạnh đèn xi nhan (màu đỏ). Hiệu suất của đèn là 5W đối với hiệu điện cụ 12V.
Nguyên lý chuyển động và thiết bị đánh lửa điện tử/ chuyển. Một bài báo xuất sắc về vấn đề này được rước từ trang web ntscooters.moy.su
Qua các năm cải cách và phát triển của ô tô và xe máy, họ đã đi được đến tóm lại rằng khối hệ thống xe tay ga này phải tin cậy nhất có thể, chính vì xe tay ga dành cho những người thiếu cẩn thận.
Do đó, nghỉ ngơi xe sản phẩm Nhật ko có khối hệ thống đánh lửa bằng cam như sinh sống xe vật dụng IZH và xe tay ga (xe đính thêm máy cũ). Tức thì cả những cái Hondas cổ độc nhất vô nhị cũng có cảm ứng điện. Nhưng nhiều hơn nữa về anh ấy sau này. Rốt cuộc, ko phải toàn bộ các xe pháo tay ga đều sở hữu nó. Ví dụ, Suzuki Sepia bao gồm hệ thống kiểm soát và điều hành vị trí trục hơi phức tạp. Vì chưng đó, các bạn sẽ không tìm kiếm thấy sơ thứ của công tắc này bên trên Internet. Nó khá phức tạp về mặt kiến trúc mặt trong. Tôi sẽ nói đến điều này sau. Và hiện thời tôi ý muốn phân một số loại và chia thành các bộ phận của hệ thống đánh lửa hiện bao gồm trên xe pháo tay ga Nhật Bản, Trung Quốc, nước hàn và Châu Âu.
Một số khối hệ thống được biệt lập tùy ở trong vào các loại động cơ. Trên xe mô tô 2 kỳ của Trung Quốc, gồm một khối hệ thống được sao chép chính xác từ Sepia. Nhưng về độ tin cậy, nó chỉ đơn giản và dễ dàng là phệ khiếp! những công tắc trong các số đó được bật, chỉ có tiếng ồn là xứng đáng giá! cá thể tôi, họ đã mang đến cho tôi khoảng 5 chiếc xe thêm máy vậy nên với triệu bệnh này. Nó có thể là một lô bị lỗi, nhưng dù sao hãy lưu lại ý. Ngay lập tức, tôi phân biệt một sự khác hoàn toàn đáng nói giữa khối hệ thống này với khối hệ thống của Honda và Yamaha - đó là việc vắng mặt của cảm ứng đánh lửa (hay có cách gọi khác là cảm ứng cảm ứng). Tôi đã mô tả toàn cục quy trình nội cỗ sau.
Có một số loại công tắc trên xe xe gắn máy Honda Nhật Bản. Tôi sẽ không viết về điều chỉnh, cửa hàng chúng tôi sẽ giới hạn bản thân nghỉ ngơi tiêu chuẩn. Động cơ 18E có khối hệ thống đánh lửa đơn giản và an toàn và tin cậy nhất trong toàn bộ các loại xe tay ga. Về thiết kế, nó vô cùng giống với bộ phận đánh lửa của xe mô tô nghỉ ngơi Carpathians, nếu nó ko có gì chép đúng chuẩn thì rất hoàn toàn có thể xảy ra. Nó không giống với tiến công lửa bé nhỏ bởi sự hiện diện của cảm biến đánh lửa (cảm ứng) cùng một cuộn dây đơn nhất trên thiết bị phát điện, không được liên kết theo ngẫu nhiên cách làm sao với phần còn sót lại của thiết bị điện tử của xe pháo tay ga. Điều này có lợi thế: khi thiết bị phát năng lượng điện bị quá download với các thiết bị thắp sáng và đông đảo thứ khác, hệ thống đánh lửa sẽ không xẩy ra hỏng. Tuy vậy nó cũng đều có một nhược điểm xứng đáng kể. Một điện áp biên độ phệ thoát ra từ bỏ cuộn dây này trên vật dụng phát, gồm thứ từ 160-600 vôn (ở các tốc độ khác nhau), được cảm thấy nếu nước hơi bám vào những tiếp điểm của công tắc. Bên cạnh ra, trong một vài điều kiện nhất định, cuộn dây này hoàn toàn có thể ngắn mạch thứu tự (do biên độ), và sau đó tay ga của các bạn sẽ dựng đứng, với bạn thậm chí còn sẽ không hiểu nhiều vấn đề là gì. Bạn sẽ tìm kiếm lý do gây ra tia lửa yếu hoặc không có trong một thời gian rất dài. Kế bên ra, những công tắc kiểm soát và điều chỉnh cho hệ thống này rất tinh vi trong thiết kế. Rốt cuộc, bạn biết rằng chúng chuyển đổi thời điểm tấn công lửa ở các tốc độ khác nhau một phương pháp phi tuyến đường tính. Và đây cũng là cách nhảy bây giờ và điện áp. Vị vậy, cần được làm một khối hệ thống ổn định, cùng nghiêm túc. Không có điều gì như vậy trong những thiết bị gửi mạch cổ phiếu, dẫu vậy nếu bạn có nhu cầu hiểu các sắc thái trên mức độ thấp, thì bạn cần biết.
Vì một vài lý do, tôi có cảm hứng rằng các công tắc điều chỉnh không tồn tại vi mạch, và quá trình được thực hiện đơn giản và dễ dàng bởi chuỗi thời gian RC, tuy nhiên đây chỉ là một giả định.
Tôi cũng sẽ viết về khối hệ thống đánh lửa của hộp động cơ Honda đồ vật 34. Phần đông thứ bao gồm một chút biệt lập ở đây. Dường như còn gồm một cảm biến đánh lửa cảm ứng, nó tương đương hệt cảm biến từ hộp động cơ 18. Nhưng công tắc nguồn được cấp cho nguồn chưa hẳn từ cuộn đánh lửa riêng mà lại từ mạch sạc sạc pin chung. Nói biện pháp khác, chính là từ pin. Ko kể ra, bộ điều chỉnh là 1 trong chút khác nhau. Sạc pin được nạp tại đây hiện trên hơn- để nó ko phóng năng lượng điện từ công tắc.
Có một trường phù hợp với tôi: Tôi đã lái xe trường đoản cú dacha, do không tồn tại kinh nghiệm trong việc lắp ráp cồn cơ, dây dẫn đến từ máy phát năng lượng điện bị treo ở bên dưới của động cơ. Tôi bằng phương pháp nào đó đã không nhận ra họ. Lúc tôi chạy sang một hòn đá thì trời vẫn tối. Đèn pha tắt tức thì lập tức. Tôi cho rằng đèn vẫn cháy hết. Nhưng lại việc đổi khác chế độ đèn pha đang không khắc phục được tình trạng: không có ánh sáng. Đã dừng, đã chất vấn đèn sau xe... Nó cũng không cháy. Tưởng rằng dây bị giảm hoặc hết bộ điều chỉnh. Tính từ lúc đó tôi không đặc trưng mạnh về năng lượng điện tử, tôi ghi bàn với về nhà. Gồm 4 cây số tới nhà. Tôi đã đi đến nơi an toàn, nhưng mang đến sáng tôi thấy rằng các dây dẫn tới từ máy vạc điện đã bị cắt một cách đơn giản. Trừ dây cảm biến đánh lửa. Pin sẽ được chuyển vào thùng rác. Hóa ra tôi đã cưỡi nó! tất nhiên, trong một số trong những trường hợp, đây rất có thể được coi là một điểm cộng!
Và hiện thời là một chút ít khoa học. Khối hệ thống này có thiết kế để giải phóng trọn vẹn xe tay ga ngoài sự nhờ vào vào nước, tăng mức độ tin cậy của sản phẩm phát điện và thải trừ "dây thừa". Kiến tạo công tắc phức tạp hơn vày điện áp cung ứng thấp hơn. Tuy vậy bây giờ chúng ta cũng có thể dễ dàng thiết lập các phần tử nhạy cảm cùng với sự tăng thêm năng lượng. Bởi vì vậy, việc đi những cái xe tay ga vì thế mà không tồn tại pin là vấn đề không hy vọng muốn. Nó có tác dụng phẳng gợn sóng và bình ổn điện áp nguồn.
Xe tay ga Yamaha, Suzuki với xe tay ga trung quốc có khối hệ thống đánh lửa tựa như nhau.
Và hiện giờ tôi sẽ cho chính mình biết một ít về cách hoạt động của công tắc. Với trang bị phát điện, tôi nghĩ phần nhiều thứ sẽ rõ ràng. Nó tạo ra một điện áp chuyển phiên chiều gồm biên độ nhất mực ở một vận tốc trục khuỷu duy nhất định. Để có hồ quang xảy ra cần phải biết tính chất điện môi của không khí. Điện áp tiến công thủng cho 1 mm là khoảng 3 ngàn vôn. Xung quanh ra, để tấn công lửa đáng tin cậy, chúng ta cần tạo thành tia lửa điện trong một khoảng thời hạn nhất định. Bộ biến đổi năng lượng bao gồm để đốt cháy xăng trên xe tay ga là một suốt chỉ hoặc cuộn dây tiến công lửa
